Products
1. موثوقية عالية
الأجزاء والمكونات الرئيسية مثل كتلة المحرك، ورأس الأسطوانة، والعمود المرفقي، وجلبة المحمل، وعلبة التروس هي نفسها تلك الموجودة في محرك الديزل، مما يجعل المنتج موثوقا للغاية.
وفي الوقت نفسه، يكون ضغط الاحتراق والانفجار لمحرك الغاز أقل بنسبة %20 إلى %30 من ضغط الديزل، مما يضمن هامش موثوقية كبير. يتم معالجة حلقة المكبس بالنيتريد لتحسين مقاومتها للتآكل.
2. كفاءة عالية وصديقة للبيئة
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة.
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة. انبعاثات الجسيمات الدقيقة والكبريتيدات قريبة من الصفر؛ وانبعاثات الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين تلبي المتطلبات التنظيمية لمعايير الانبعاثات China II للسفن.
3. تصميم ضمان السلامة الكامل
تم تجهيز مشعب السحب بصمام سحب مقاوم للانفجار لضمان ضغط أنبوب السحب الآمن والقابل للتحكم أثناء تشغيل المحرك.
تصميم مقاوم للانفجار لعلبة المرافق: يتم توفير صمام خاص مقاوم للانفجار على جانب علبة المرافق لضمان أن يكون ضغط علبة المرافق ضمن نطاق معقول.
4. التحكم المتقدم في الاحتراق
تضمن تقنية الاحتراق المعزز بالشاحن التوربيني والتبريد الداخلي احتراقا فعالا ونظيفا واقتصادا جيدا.
تضمن تقنية الشحن التوربيني التي يتم التحكم بها إلكترونيًا وتقنية تجاوز الشحن التوربيني التحكم الدقيق في ضغط الشحن التوربيني وتحسين استجابة المحرك. تعمل تقنية التحكم في الحلقة المغلقة لمستشعر الأكسجين على تمكين التحكم الدقيق في نسبة الهواء إلى الوقود وتحسين اتساق الأداء واستقرار المحرك. تضمن تقنية الإشعال عالية الطاقة زيادة طاقة الإشعال، واحتراق المحرك بشكل أسرع، وتحسين الاقتصاد.
| النموذج | YC6TD540NL-C20 | YC6TD520NL-C20 | YC6TD500NL-C20 | YC6TD545NL-C20 | YC6TD480NL-C20 | YC6TD450NL-C20 | YC6TD410NL-C20 | YC6TD335NL-C20 | YC6TD295NL-C20 | YC6TD275NL-C20 | YC6TD195NL-C20 | YC6TD380NL-C20 | YC6TD490NL-C25 | YC6TD410NL-C25 |
| النوع | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | |||||||||
| نظام الاستشعار | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | |||||||||
| عدد الاسطوانات | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||||||||
| القطر مم | 152 | 152 | 152 | 152 | 152 | |||||||||
| الشوط مم | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | |||||||||
| الإزاحة (لتر) | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | |||||||||
| الطاقة المقدرة (كيلوواط) | 396 | 382 | 368 | 400 | 352 | 330 | 300 | 246 | 217 | 202 | 143 | 279 | 360 | 300 |
| السرعة المقدرة (ص / دقيقة) | 1800 | 1500 | 1500 | 1500 | 1200 | 1500 | ||||||||
| قدرة التحميل الزائد كيلوواط | 435.6 | 420.2 | 404.8 | 440 | 387.2 | 363 | 330 | 270.6 | 238.7 | 222.2 | 157.3 | 306.9 | 396 | 330 |
| سرعة التحميل الزائد دورة/دقيقة | 1858 | 1548 | 1548 | 1548 | 1239 | 1500 | ||||||||
| الحد الأدنى للسرعة الثابتة مع الحمل دورة/دقيقة | ≤810 | ≤675 | ≤675 | ≤675 | ≤540 | - | ||||||||
| متوسط سرعة المكبس متر/ثانية | 10.8 | 9 | 9 | 9 | 7.2 | 9 | ||||||||
| متوسط الضغط الفعال ميجا باسكال | 1.347 | 1.299 | 1.252 | 1.633 | 1.437 | 1.347 | 1.224 | 1.004 | 0.886 | 0.824 | 0.584 | 1.423 | 1.592 | 1.327 |
| ترتيب الرمى | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | |||||||||
| تناوب | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | |||||||||
| وضع البدء | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | |||||||||
| وقود | LNG | LNG | LNG | LNG | LNG | |||||||||
| سعة الزيت لتر | 52 | 52 | 52 | 52 | 52 | |||||||||
| تنظيم السرعة في الحالة المستقرة % | ≤10 | ≤10 | ≤10 | ≤10 | ≤5 | |||||||||
| تنظيم السرعة اللحظية % | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤10 | |||||||||
| الانبعاثات | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | |||||||||
| الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) مم | 1638×1186×1981 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1638×1186×1981 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1638×1186×1981 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1638×1186×1981 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1638×1186×1981 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | |||||||||
| الوزن الجاف كجم | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | |||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. موثوقية عالية
الأجزاء والمكونات الرئيسية مثل كتلة المحرك، ورأس الأسطوانة، والعمود المرفقي، وجلبة المحمل، وعلبة التروس هي نفسها تلك الموجودة في محرك الديزل، مما يجعل المنتج موثوقا للغاية.
وفي الوقت نفسه، يكون ضغط الاحتراق والانفجار لمحرك الغاز أقل بنسبة %20 إلى %30 من ضغط الديزل، مما يضمن هامش موثوقية كبير. يتم معالجة حلقة المكبس بالنيتريد لتحسين مقاومتها للتآكل.
2. كفاءة عالية وصديقة للبيئة
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة.
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة. انبعاثات الجسيمات الدقيقة والكبريتيدات قريبة من الصفر؛ وانبعاثات الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين تلبي المتطلبات التنظيمية لمعايير الانبعاثات China II للسفن.
3. تصميم ضمان السلامة الكامل
تم تجهيز مشعب السحب بصمام سحب مقاوم للانفجار لضمان ضغط أنبوب السحب الآمن والقابل للتحكم أثناء تشغيل المحرك.
تصميم مقاوم للانفجار لعلبة المرافق: يتم توفير صمام خاص مقاوم للانفجار على جانب علبة المرافق لضمان أن يكون ضغط علبة المرافق ضمن نطاق معقول.
4. التحكم المتقدم في الاحتراق
تضمن تقنية الاحتراق المعزز بالشاحن التوربيني والتبريد الداخلي احتراقا فعالا ونظيفا واقتصادا جيدا.
تضمن تقنية الشحن التوربيني التي يتم التحكم بها إلكترونيًا وتقنية تجاوز الشحن التوربيني التحكم الدقيق في ضغط الشحن التوربيني وتحسين استجابة المحرك. تعمل تقنية التحكم في الحلقة المغلقة لمستشعر الأكسجين على تمكين التحكم الدقيق في نسبة الهواء إلى الوقود وتحسين اتساق الأداء واستقرار المحرك. تضمن تقنية الإشعال عالية الطاقة زيادة طاقة الإشعال، واحتراق المحرك بشكل أسرع، وتحسين الاقتصاد.