Products
1.الموثوقية والمتانة
الأجزاء والمكونات الرئيسية مثل كتلة المحرك، العمود المرفقي، قضيب التوصيل، جلبة المحمل، وناقل الحركة هي نفسها الموجودة في محرك الديزل، مما يجعل المنتج موثوقًا للغاية.
وفي الوقت نفسه، يكون ضغط الاحتراق والانفجار لمحرك الغاز أقل بنسبة %20 إلى %30 من ضغط الديزل، مما يضمن هامش موثوقية كبير. يضمن تصميم المكبس الأمثل وشكل غرفة الاحتراق وممرات زيت تبريد المكبس التبريد الفعال وتحسين الموثوقية. يتم معالجة حلقة المكبس بالنيتريد لتحسين مقاومتها للتآكل.
2. كفاءة عالية وصديقة للبيئة
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة.
انبعاثات الجسيمات الدقيقة والكبريتيدات قريبة من الصفر. تتوافق انبعاثات الهيدروكربون وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين مع المتطلبات التنظيمية لمعايير الانبعاثات China II للسفن.
3. تصميم ضمان السلامة الكامل
تصميم مقاوم للانفجار لأنبوب السحب: تم تجهيز مشعب السحب بصمام سحب مقاوم للانفجار لضمان ضغط أنبوب السحب بشكل آمن وقابل للتحكم أثناء تشغيل المحرك. تصميم مقاوم للانفجار لعلبة المرافق: يتم توفير صمام خاص مقاوم للانفجار على جانب علبة المرافق لضمان أن يكون ضغط علبة المرافق ضمن نطاق معقول.
4. التحكم المتقدم في الاحتراق
تضمن تقنية الاحتراق المعزز بالشاحن التوربيني والتبريد الداخلي احتراقا فعالا ونظيفا واقتصادا جيدا. تعمل تقنية الشحن التوربيني الفعال والتبريد الداخلي وتقنية تجاوز الضاغط على تمكين التحكم الدقيق في ضغط الشحن التوربيني وتحسين استجابة المحرك. تعمل تقنية التحكم في الحلقة المغلقة لمستشعر الأكسجين على تمكين التحكم الدقيق في نسبة الهواء إلى الوقود وتحسين اتساق الأداء واستقرار المحرك.
| النموذج | YC6TF900NL-C20 | YC6TF850NL-C20 | YC6TF800NL-C20 | YC6TF800NL-C20 | YC6TF750NL-C20 | YC6TF680NL-C20 | YC6TF650NL-C20 | YC6TF610NL-C20 | YC6TF545NL-C20 | YC6TF510NL-C20 | YC6TF295NL-C20 | YC6TF275NL-C20 | YC6TF900NL-C22 | YC6TF800NL-C22 | YC6TF680NL-C22 | |
| النوع | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | عمودي، في خط مستقيم، مبرد بالماء، رباعي الأشواط | |||||||||||
| نظام الاستشعار | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | شاحن توربيني ومبرد داخلي | |||||||||||
| عدد الأسطوانات | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||||||||||
| القطر مم | 175 | 175 | 175 | 175 | 175 | |||||||||||
| الشوط مم | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | |||||||||||
| الإزاحة (لتر) | 31.7 | 31.7 | 31.7 | 31.7 | 31.7 | |||||||||||
| الطاقة المقدرة (كيلوواط) | 660 | 625 | 603 | 588 | 550 | 500 | 478 | 450 | 400 | 374 | 216 | 202 | 660 | 588 | 500 | |
| السرعة المقدرة (ص / دقيقة) | 1500 | 1500 | 1200 | 1200 | 1500 | |||||||||||
| قدرة التحميل الزائد كيلوواط | 726 | 687.5 | 663.3 | 646.8 | 605 | 550 | 525.8 | 495 | 440 | 411.4 | 238.7 | 222.2 | 726 | 646.8 | 550 | |
| سرعة التحميل الزائد دورة/دقيقة | 1548 | 1545 | 1238 | 1545 | 1236 | 1236 | 1500 | |||||||||
| الحد الأدنى للسرعة الثابتة مع الحمل دورة/دقيقة | ≤675 | ≤675 | ≤540 | ≤675 | ≤540 | ≤540 | ||||||||||
| متوسط سرعة المكبس متر/ثانية | 10.8 | 11 | 8.8 | 11 | 8.8 | 8.8 | 11 | |||||||||
| متوسط الضغط الفعال ميجا باسكال | 1.663 | 1.575 | 1.519 | 1.482 | 1.386 | 1.26 | 1.506 | 1.134 | 1.26 | 1.178 | 0.683 | 0.636 | 1.663 | 1.482 | 1.26 | |
| ترتيب الرمى | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | |||||||||||
| تناوب | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة (مواجها لنهاية خرج الطاقة) | |||||||||||
| وضع البدء | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | تشغيل كهربائي | |||||||||||
| وقود | LNG | LNG | LNG | LNG | LNG | |||||||||||
| سعة الزيت لتر | 95 | 95 | 95 | 95 | 95 | |||||||||||
| تنظيم السرعة في الحالة المستقرة % | ≤10 | ≤10 | ≤10 | ≤10 | ≤5 | |||||||||||
| تنظيم السرعة اللحظية % | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤15 | ≤15 | |||||||||||
| الانبعاثات | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | محركات بحرية China II | |||||||||||
| الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع) مم | 1892×1179×2116 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1892×1179×2116 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1892×1179×2116 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1892×1179×2116 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | 1892×1179×2116 (قد يختلف البعد حسب التكوين.) | |||||||||||
| الوزن الجاف كجم | 3400 (قد يختلف حسب التكوين.) | 3400 (قد يختلف حسب التكوين.) | 3400 (قد يختلف حسب التكوين.) | 3400 (قد يختلف حسب التكوين.) | 3400 (قد يختلف حسب التكوين.) | |||||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.الموثوقية والمتانة
الأجزاء والمكونات الرئيسية مثل كتلة المحرك، العمود المرفقي، قضيب التوصيل، جلبة المحمل، وناقل الحركة هي نفسها الموجودة في محرك الديزل، مما يجعل المنتج موثوقًا للغاية.
وفي الوقت نفسه، يكون ضغط الاحتراق والانفجار لمحرك الغاز أقل بنسبة %20 إلى %30 من ضغط الديزل، مما يضمن هامش موثوقية كبير. يضمن تصميم المكبس الأمثل وشكل غرفة الاحتراق وممرات زيت تبريد المكبس التبريد الفعال وتحسين الموثوقية. يتم معالجة حلقة المكبس بالنيتريد لتحسين مقاومتها للتآكل.
2. كفاءة عالية وصديقة للبيئة
ينتج محرك الغاز انبعاثات كربونية أقل مقارنة بمحرك الديزل بنفس مستوى الطاقة.
انبعاثات الجسيمات الدقيقة والكبريتيدات قريبة من الصفر. تتوافق انبعاثات الهيدروكربون وأول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين مع المتطلبات التنظيمية لمعايير الانبعاثات China II للسفن.
3. تصميم ضمان السلامة الكامل
تصميم مقاوم للانفجار لأنبوب السحب: تم تجهيز مشعب السحب بصمام سحب مقاوم للانفجار لضمان ضغط أنبوب السحب بشكل آمن وقابل للتحكم أثناء تشغيل المحرك. تصميم مقاوم للانفجار لعلبة المرافق: يتم توفير صمام خاص مقاوم للانفجار على جانب علبة المرافق لضمان أن يكون ضغط علبة المرافق ضمن نطاق معقول.
4. التحكم المتقدم في الاحتراق
تضمن تقنية الاحتراق المعزز بالشاحن التوربيني والتبريد الداخلي احتراقا فعالا ونظيفا واقتصادا جيدا. تعمل تقنية الشحن التوربيني الفعال والتبريد الداخلي وتقنية تجاوز الضاغط على تمكين التحكم الدقيق في ضغط الشحن التوربيني وتحسين استجابة المحرك. تعمل تقنية التحكم في الحلقة المغلقة لمستشعر الأكسجين على تمكين التحكم الدقيق في نسبة الهواء إلى الوقود وتحسين اتساق الأداء واستقرار المحرك.