Products
نظام هجين
القدرة المقدرة/الذروة للمحرك (كيلوواط): 200/250
الطرازات المناسبة: جرار كبير بقوة 180~300 حصان
متكامل للغاية وقابل للتكيف:
يعتمد النظام على حل متكامل للمحرك، ومحرك FISG، ومحرك الدفع، وعلبة التروس، وعمود PTO. يتوافق حجم وواجهة مجموعة نقل الحركة بأكملها مع مجموعات نقل الحركة التقليدية، مما يجعل من الملائم ترقية المركبات التقليدية.
تشغيل مريح لناقل الحركة المتغير باستمرار
: لا حاجة لتغيير التروس أثناء التشغيل والقيادة، مما يحقق ناقل حركة متغير باستمرار من 0 إلى 50 كم/ساعة للمركبة بأكملها، مما يقلل من عبء العمل على السائق ويحسن راحة القيادة.
قوة قوية وكفاءة عمل عالية
: عزم بدء تشغيل محرك القيادة كبير، والتسارع جيد، وتبدأ المركبة بأكملها بسرعة، وويمكن الرجوع للخلف بسرعة عن طريق التحكم في الدوران العكسي لمحرك الدفع. عند العمل في الحقل، يمكنه إكمال الدورانات والانعطافات والإجراءات الأخرى بسرعة، مع كفاءة عمل عالية. كفاءة العمل بالحرث أو الحرث الدوراني في مختلف المناطق أعلى بنسبة تتراوح بين %15 إلى %35 من الجرارات التقليدية.
التكيف الجيد مع الحمل وتوفير الوقود:
:يتم فصل سرعة المحرك تماما عن سرعة الجرار، ويمكن للمحرك العمل بشكل مستمر في منطقة الكفاءة العالية، مع تأثير توفير الوقود بشكل كبير، مع توفير أقصى للوقود يزيد عن %30.
| النموذج | YCHS200T |
| الأبعاد الخارجية (مم) | الطول 1950 × العرض 1250 × الارتفاع 700 |
| الوزن (كجم) | 1700 |
| استهلاك طاقة النظام (كيلوواط ساعة) | 6.3 |
| مستوى الانبعاثات | T4 |
| قدرة /السرعة المقدرة للمحرك (كيلوواط/دورة/دقيقة) | 235/2200 |
| أقصى عزم دوران/سرعة للمحرك (نيوتن متر/دورة/دقيقة) | 1600~1300/1200 |
| القدرة المقدرة/الذروة لمحرك FISG (كيلوواط) | 211/264 |
| عزم الدوران المقدر/الذروة لمحرك FISG (نيوتن متر) | 1120/1400 |
| السرعة المقدرة/القصوى لمحرك FISG (دورة/دقيقة) | 1800/2200 |
| طريقة تبريد محرك FISG | التبريد السائل |
| القدرة المقدرة/الذروة لمحرك الدفع الرئيسي (كيلوواط) | 200/250 |
| عزم الدوران المقدر/الذروة لمحرك الدفع الرئيسي (نيوتن متر) | 1200/1500 |
| السرعة المقدرة/القصوى لمحرك الدفع الرئيسي (دورة/دقيقة) | 1592/3600 |
| طريقة تبريد محرك الدفع الرئيسي | التبريد السائل |
| عدد التروس في علبة التروس | 2 |
| نسبة سرعة النقل | 0.8/2.26 |
| طريقة تشحيم علبة التروس | التشحيم القسري |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
متكامل للغاية وقابل للتكيف:
يعتمد النظام على حل متكامل للمحرك، ومحرك FISG، ومحرك الدفع، وعلبة التروس، وعمود PTO. يتوافق حجم وواجهة مجموعة نقل الحركة بأكملها مع مجموعات نقل الحركة التقليدية، مما يجعل من الملائم ترقية المركبات التقليدية.
تشغيل مريح لناقل الحركة المتغير باستمرار
: لا حاجة لتغيير التروس أثناء التشغيل والقيادة، مما يحقق ناقل حركة متغير باستمرار من 0 إلى 50 كم/ساعة للمركبة بأكملها، مما يقلل من عبء العمل على السائق ويحسن راحة القيادة.
قوة قوية وكفاءة عمل عالية
: عزم بدء تشغيل محرك القيادة كبير، والتسارع جيد، وتبدأ المركبة بأكملها بسرعة، وويمكن الرجوع للخلف بسرعة عن طريق التحكم في الدوران العكسي لمحرك الدفع. عند العمل في الحقل، يمكنه إكمال الدورانات والانعطافات والإجراءات الأخرى بسرعة، مع كفاءة عمل عالية. كفاءة العمل بالحرث أو الحرث الدوراني في مختلف المناطق أعلى بنسبة تتراوح بين %15 إلى %35 من الجرارات التقليدية.
التكيف الجيد مع الحمل وتوفير الوقود:
:يتم فصل سرعة المحرك تماما عن سرعة الجرار، ويمكن للمحرك العمل بشكل مستمر في منطقة الكفاءة العالية، مع تأثير توفير الوقود بشكل كبير، مع توفير أقصى للوقود يزيد عن %30.